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10月31日下午，有媒体发布《ofo开始准备破产重组方案》的报道，引起业内轩然大波。该报道称：“从知情人士处获悉，目前已有一家大型券商中介机构入场做ofo破产重组的方案。”此外，根据该媒体获得的ofo半年前的负债表内容，ofo整体负债为64.96亿元，其中，用户押金为36.50亿元，供应链为10.20亿元。
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【针对媒体报道称 ofo 开始准备破产重组方案，ofo 公关昨日回应媒体称，该报道是无稽之谈，目前仍在保持独立运营。请谈谈你对此事的看法?】
实际上，近期ofo几乎包揽了共享单车领域的所有新闻。
今年8月，业内传出滴滴曾提出以20亿美金的估值收购ofo;10月份，业内又传出了一份滴滴投资ofo的意向书，但都双双被ofo否认。
10月19日，业内又传出哈啰成为了继滴滴、蚂蚁金服后，ofo的又一新买家，其欲以1:5到1:2.5的折股比例并购ofo;同月22日，ofo的运营主体东峡大通(北京)管理咨询有限公司的法人代表由ofo创始人戴威换成了陈正江，也一度引发了业内对戴威“退位”的猜想。
传出消息，再辟谣，再传出消息……已成为了ofo对外工作的常态，但这一切的中心无疑都是围绕其资金链危机有关。
据公开信息显示，ofo最新的一轮融资也停顿在今年的3月份。彼时，ofo通过动产抵押的方式，先后两次将共享单车作为抵押物，换取阿里系共计17.7亿元的借款。这意味着，身陷资金困境的ofo已经7个月未获融资支持。
如今，深陷“卖身”传闻的ofo，又突然传出“破产重组”的传言，其未来走向波谲云诡。
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